la première 911 turbo, apparue en avri 1975 se distingue principalement par son gros aileron pour abriter le gros échangeur air/air et ses jantes spécifiques.
moteur flat 6 en porte à faux arrière, 2994cc, injection Bosch, 1 turbo KKK, 260cv à 5500tr/min, 34.3mkg à 3000tr/min, 1140kgs, boite 4v, 246km/h, 24,2s au 1000m, 5,5s au 100km/h.
en septembre 1977, la cylindrée passe à 3299cc, la puissance à 300cv et le couple à 42mkg à 4000tr/min. cette évolution se distingue par son échappement à double sortie.
1300kgs, 258km/h, 24s au 1000m, 5,3s au 100km/h.
en aout 1982 le couple passe à 44mkg
en aout 1984, apparition d'un nouveau bouclier avec feux antibrouillards
en octobre 1988, la 911 turbo se voit enfin équipée d'une boite 5v
fin de la production en automne 1989.
plus d'infos
photo prise par mes soins à Jarrie (38) le 5 juin 2005
moteur flat 6 en porte à faux arrière, 2994cc, injection Bosch, 1 turbo KKK, 260cv à 5500tr/min, 34.3mkg à 3000tr/min, 1140kgs, boite 4v, 246km/h, 24,2s au 1000m, 5,5s au 100km/h.
en septembre 1977, la cylindrée passe à 3299cc, la puissance à 300cv et le couple à 42mkg à 4000tr/min. cette évolution se distingue par son échappement à double sortie.
1300kgs, 258km/h, 24s au 1000m, 5,3s au 100km/h.
en aout 1982 le couple passe à 44mkg
en aout 1984, apparition d'un nouveau bouclier avec feux antibrouillards
en octobre 1988, la 911 turbo se voit enfin équipée d'une boite 5v
fin de la production en automne 1989.
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photo prise par mes soins à Jarrie (38) le 5 juin 2005
